编者按：
春运，让“流动的中国”无比真确、鲜嫩；春节，让东谈主们根植于心底的那份包摄感愈发激烈、了了。有东谈主早早启程，饱读饱读的行囊里装满对故乡的想念；有东谈主离家上岗，信守在机场、车站、海关，为更多东谈主的回家路添砖加瓦。非论来来时时，非论身在何方，东谈主们心中有一个共同的标的：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻卓绝策动推出“2025·回家的标的”系列报谈，记载春运中凡俗东谈主的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。
海报新闻首席记者 张稳 张一帆 报谈
2025年1月27日晚上，距离春节还有一天，李朝江驾驶着“鲁Q”派司大货车，从俄罗斯经满洲里港口回到中国境内。
此时，距离他的家乡山东临沂还有两千多公里。淌若一切告成，他应该会在正月初二赶回临沂。天然不行与家东谈主沿途大除夕守岁，然而或者在春节前回到国内，李朝江也感到相等省心。
算起来，这趟活儿耗时一个月。2024年12月27日，李朝江驾驶着“鲁Q”派司的大货车，满载货色从临沂启航前去莫斯科。这亦然李朝江2024年第七次驾驶“鲁Q”派司的大货车前去欧洲送货。
2024年12月27日，李朝江第七次驾驶“鲁Q”派司的大货车前去莫斯科之前，和共事沿途合影眷顾。
李朝江本年46岁，村生泊长的临沂东谈主。2024年6月，他第一次驾驶货车前去欧洲送货。这半年来，每次回到临沂，他最多能在家里待上一两天，慢慢习气了这么贫困的生活。关于不行在家过年，也早就有了心思准备。
2024年6月29日，山东临满欧外洋物流有限公司所属的两辆大货车载着价值90余万元的木薯粉成品，从临沂启航，经满洲里港口驶出洋门，用10天时辰直达莫斯科，将货色“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR外洋公路输送表示持重绽放。那时带队的驾驶员恰是李朝江。
李朝江与跨国输送不错说渊源颇深。2023年9月19日，李朝江开着大货车把临沂的货色送到了吉尔吉斯斯坦皆门比什凯克——这象征着临沂公、铁、海、航出境通谈全部买通，亦然山东首单外洋公路输送公约（TIR）出口货色。
TIR即《外洋公路输送合同》动作国度跨境货色输送范围的全球性海关便利通干系统，奋力于简化通关体式、援救通关扫尾，为多边生意和外洋输送的便利化与安全性提供有劲保险。2016年7月，中国加入TIR公约。刻下，全球已有70余个国度加入TIR公约。
2024年9月5日，6辆吊挂着TIR符号牌的“鲁Q”派司大货车从临沂启航前去欧洲送货。
山东临满欧外洋物流有限公司总司理咸友涛先容，吊挂有TIR符号牌的输送车辆，不错仅凭一张票据在雷同本质TIR公约的70多个国度间通行，只需要汲取始发地和办法地国度海关搜检，路过国一般情况下不再开箱搜检，极地面援救了通关扫尾，裁汰了物流资本。
追溯李朝江这次赴欧送货的旅程，2025年1月8日，车队抵达办法地莫斯科，比瞻望时辰晚了一两天。问题主要出在天气上，这个季节的西伯利亚地区，天气特地凉爽，碰到大雪之后，路况就会变得相等复杂。
“这趟碰到大雪了，几十公里一个样，有的路段不才大暴雪，有的路段路面结冰，有的路段路上有积雪。或然候一天只开四五百公里，或然候路太滑径直就没法走了。”李朝江告诉记者，路过西伯利亚时，当地气温零下三十多度，他们就算泊车也不会下车，车上开着柴暖，就一直在车上待着。
晚上，驾驶员们把货车停在泊车区，马上休息。
还好，天然路况复杂，车队总算告成抵达了卸货地。在莫斯科恭候清关时又迟滞了些时辰，李朝江心里懆急，也只可耐着性子等，毕竟安全第一。“家里东谈主打电话问啥时候回，我只可说时辰省略情。过年了，信服想孩子想家东谈主啊，但路上的情况不是咱能傍边的。”
李朝江说，开了20多年大货车，他早已习气了节沐日在路上过。“信服勤苦，谁欢悦抛家舍业，配头孩子顾不上，老东谈顾主不上。咱即是为了多挣点钱，将来给孩子一个好生活，再勤苦，也得坚握下去。”
俄罗斯一些地区的公路上结满了厚厚的冰。
在莫斯科恭候清关的那几天，李朝江和共事们抽空逛了逛当地的有名景点。半年来屡次往莫斯科送货，这如故他们第一次发达玩赏这座城市，以往时辰紧要，驾驶员们舍不得这点时辰。
卸完货，李朝江一刻也莫得停歇，本日晚上就从莫斯科往回赶，但愿能赶在春节前回到国内。1月27日下昼，汲取记者采访时，李朝江还在俄罗斯境内，恭候汲取出关检察。
“再有两三天就回到家了。”李朝江的情怀相等欢叫，总算能在春节手艺回到临沂了。“像咱们开大货车的，在外面过年是常有的事。”李朝江之前在国内跑输送的时候，或然也在外面过年。“一般即是到饭铺吃点好的，一定得吃顿饺子。”
李朝江告诉记者，“咱们几个东谈主盘考好了，回到国内，先找个剃头店理剃头、洗个澡，打理干净少量，然后就不时息了，紧接着往家赶。”他说，以前每次回家最多待一两天就得接着启航，这次他准备多歇几天，好好陪陪家东谈主，过个年。
李朝江第七次踏向前去欧洲的送货之路。
昔时半年，李朝江驾驶着“鲁Q”派司大货车，七次走动临沂和欧洲，总行程15万公里，把150余吨中国商品送到了莫斯科、圣彼得堡等城市，也把100多吨的俄罗斯商品运回了国内。他说，新的一年，他还会络续开着“鲁Q”派司的大货车跨国送货，淌若公司开荒新的表示需要他带队，他也欢悦尝试。
同期，李朝江告诉记者，他们这个车队算是赶追溯过年了，但还有许多大货车司机春节假期手艺一直在赴欧送货的路上，“之前一块跑车的共事，刻下就在往白俄罗斯送货的路上，年前能进入白俄罗斯境内，但信服是来不足回闾阎过年了。”李朝江说，淌若在外面过年，公司会给驾驶员披发5000块钱的补贴。“内行皆想在家过年，但咱得多挣点钱养家生计，皆是为了责任嘛。”
咸友涛也向记者证明了这少量。本年春节，他们公司还有好多货车司机驰驱在送货的路上。“脚下还有20多个司机在俄罗斯，春节手艺淌若赶不追溯，每东谈主补助5000元。”
记者精明到，就在腊月二十七，临满欧公司又往莫斯科发了3辆车，满载产品和奶瓶等货色。咸友涛说，进入腊月以来，公司依然往俄罗斯发了30多辆车。自本年6月首发临沂至俄罗斯TIR表示以来，律例到刻下，该表示依然发运跳跃200车次。“咱们刻下有40多辆货车特等跑这条表示，基本上可竣事每天发车。比及新的运力补充上来，一个月能发送50车次傍边。”
腊月二十七，山东临满欧外洋物流有限公司又往莫斯科发了三辆车。
咸友涛说，2024年以来，他们一直在彭胀运力，购置货车，招聘司机。“2025年，咱们筹画再进入50台到80台货车，将跨国输送的运力增多到150台傍边。”咸友涛涌现，异日，他们将会绽放更多的外洋公路输送表示。“咱们考虑绽放至哈萨克斯坦的TIR外洋公路输送表示，刻下也在考验东南亚的一些国度。”咸友涛自信满满，“我嗅觉，2025年竣事临沂大货车畅行欧洲、中亚、东南亚，问题不大。”
记者了解到，昔时一年，山东除临沂外，济南、青岛、潍坊、威海、淄博、日照等多个城市均告成绽放了TIR外洋公路输送表示。
2024年10月16日上昼，山东汉龙物流有限公司总司理陈永春和另外3名驾驶员沿途，从济南启航，驾驶两辆满载日用品的“鲁A”派司大货车前去莫斯科。这象征着济南持重绽放TIR跨境输送表示。
由于输送货色、时效条目不同，各家公司的安排也不太一样。春节前夜，陈永春告诉记者，他们公司的大货车刻下暂时停放在满洲里港口的泊车场，依然安排货车司机们坐飞机或火车回家过年。“公司给报销，货车进了国门就让司机们先回家，回家过个年，等正月初十再启航。”陈永春还告诉记者，公司又购置了5台货车，年后不久就能启程。
两辆鲁“A”牌大货车抵达莫斯科。
记者精明到，刻下山东绽放的外洋谈路输送发运表示，依然隐蔽莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市；此外，至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国度的表示也均已绽放。除此以外，2024年11月，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）外洋谈路输送竣事天下首发，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的表示接踵绽放。
外洋谈路输送发展飞速，不仅援救了跨境物流的扫尾，也为企业提供了更多的外洋生意契机。如今在山东，开着大货车出洋送货，依然从簇新事酿成了寻常事。