从12月10日下昼开动，极越公司里面传出音书称，公司推动方百度将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车分娩部门仍是开启裁人。

12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的神志与举座职工换取，坦诚标明公司当今正遭遇贫瘠，需要立即调遣，进入创业的2.0阶段，处分层将任重道远，与举座职工共渡难关。

在极越创业的2.0阶段，夏一平称要作念好4个方面的事情，包括坚捏中枢工夫的恒久干与；加强销售和办事才调耕作以顶住热烈的商场竞争；兼并职能叠加的部门与岗亭，变革低效的里面责任经过；削减短期内无法普及财务发扬的神志。

极越汽车本是含着金汤匙降生，但从诞生开动发展却一直不顺。极越的前身是集度汽车，是百度与祯祥汽车在2021年1月共同建立的汽车品牌，在2022年6月发布了首款宗旨车ROBO-01。但自后因为分娩资攻讦题，在2023年8月，集度汽车改名为极越。

在这场“改名”风云后，极越汽车出现了宣传断档，这亦然极越首款量产车极越01在2023年10月底认真上市后销量发扬欠安的热切原因。

除此除外，那时中国新动力汽车车市仍是打起了严峻的价钱战，但极越01上市时的订价，商场多数觉得偏高。即使自后极越01官降3万元，但在第一枪莫得打响后，大降价的后果也并不显耀。

本年9月，极越汽车第二款车极越07上市，依托19.99万元的起售价和百度智驾的加捏，极越汽车声称极越07上市48个小时就成绩了超5000份订单。

本年10月，极越汽车单月上险量也如实冲到了历史最高——2958辆，但与其他头部造车新势力动辄过万的销量比较，仍差距较大。上险量数据清醒，从昨年12月到本年11月的无缺一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均到每月的销量仅1171辆。

在渠说念方面，早在2023年10月，夏一平就公开暗意，到2023年底粗略会有100多家，2024年野心开250家以上。

然则，律例11月底，极越汽车线下门店140家，仅达到上述开店想法的56%。

在销量未达预期的同期，极越固然含着金汤匙降生，但融资情况不算理念念。从建立于今，公开贵府清醒的融资次数唯惟一次，2022年1月，还未改名的集度通告已完成近4亿好意思元（约合东说念主民币29亿元）的A轮融资，该轮融资由百度和计谋互助伙伴祯祥共同增捏。

光显，这些钱关于造车而言是杯水救薪。蔚来汽车董事长李斌在2016年给出的造车门槛资金是200亿元，2022年他又将此数值提高至400亿元，小鹏汽车董事长何小鹏曾经说200亿元不够花。

夏一平曾先容，极越汽车野心2024年级首开动对外融资。

但本年以来，新动力汽车商场竞争束缚加大，岁首高合汽车通告歇业重整，哪吒汽车也频传降薪裁人等负面音书，如今仍是将主要资源聚焦在外洋商场。在此大环境下，热钱也不再涌入，新动力汽车迎来老本穷冬。极越的融资后续也莫得公布更多的进展。

12月11日，夏一平在与公司全员换取时暗意，今时当天，全球汽车产业正阅历前所未有的变革。手脚中国自主汽车生力军的一员，咱们越来越感受到扫数这个词汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴九游体育app娱乐，不管是更生的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，大众皆在聚焦中枢想法，优化组织架构致使调遣供应链生态方面进行布局，从头进行资源的整合。一场愈加热烈的交游行将到来。