据外媒报谈，11 月 22 日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，改日几年内，汽车零部件供应商博世策画在德国裁人，裁人波及与自动驾驶和汽车转向居品相干的岗亭。报谈指出，博世发言东谈主阐发，该公司将在大家裁人 5500 东谈主，其中将在德国镌汰 3800 个岗亭。

针对裁人原因，博世发言东谈主称："汽车行业正濒临严重的产能足够，竞争和价钱压力执续加重。"

手脚德国汽车零部件巨头，年内，博世已屡次通知将裁人。本月初，博世首席执行官 Stefan Hartung 暗意，因本年无法达成经济指标，策画进一设施整东谈主员，裁人波及德国工场，包括汽车供应部门、器具部门和家用电器子公司博西家电，其中汽车行业裁人达 3200 东谈主。

更早之前的 1 月，博世通知策画在 2026 年底前裁人 1200 东谈主，其中 950 东谈主在德国脉土，裁人策画主要蚁集在智能驾驶与适度系统工作部（XC），裁人原因是动力和大量商品本钱加多等原因，导致经济疲软与高通胀，减缓了公司转型程度；2 月，博世通知其软件和电子部门将在 2026 年底前裁人至多 1200 东谈主，原因是高通胀以及原材料和动力本钱的飞腾。

据了解，博世集团（Bosch Group）全称为罗伯特 · 博世有限公司（BOSCH），于 1886 年配置，是德国百年工业企业之一，旗下波及汽车与智能交通、工业、花费品、动力与建筑四伟业务板块。

2023 年 5 月，博世对汽车业务架构进行更始，重组汽车与智能交通技巧业务；2024 年 1 月，该业务认真改名为博世智能交通业务。当今，汽车与智能交通已成为博世最大的营收开头，占据集团营收的 60%，但利润率还是垫底。据先容，博世大家领有约 42.9 万名职工，其中约 23 万东谈主在汽车部门责任。

除博世以外，在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奥、博泽等汽车零部件供应商也均领受过相应的举措。

汽车零部件供应商领受裁人等举措的背后，是汽车产业正加快向电动化转型，汽车行业濒临需求着落，市集发展空间冉冉被压缩危境。事实上，燃油车向新动力电动汽车转型的经过并拦阻易，尤其是这项变革带来的本钱绝顶不菲，由此对传统车企和供应链等酿成浩瀚冲击，而裁人举措在一定程度上不错减少企业的开销，缓解经济压力。

现时，大家汽车行业正处于电动化转型费事阶段，但欧洲车市电动汽车擢升速率沉稳，加上汽车全体销量仍处于历史低位，这亦然欧洲传统汽车零部件供应商利润率不休着落，企业难以达成营收和利润增长的要津原因。但如今传统燃油车向新动力汽车转型发展已成定局，燃油车市集份额冉冉被取代亦然势在必行，后续燃油车会冉冉退出历史舞台。在这么的布景下，岂论是传统汽车照旧传统汽车零部件巨头，王人将承受比以往更大的压力。

在电动化大趋势下，大家汽车行业例必会重塑神色，这也意味着岂论是传统车企照旧汽车零部件巨头，王人需作念出一定程度的翻新，而领受裁人举措一方面不错惩办动力和技巧转型经过中对服务酿成的影响，另外一方面则不错为企业削减本钱。行业东谈主士展望，后续或会有更多的车企以及汽车零部件巨头通过裁人举措打法挑战。

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